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(5)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)初始動(dong)(dong)作(zuo)緩(huan)慢。在(zai)溫(wen)度較低的(de)情(qing)況下(xia)(xia)，液壓(ya)(ya)(ya)油(you)黏(nian)度大，流動(dong)(dong)性(xing)差(cha)，導致(zhi)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)動(dong)(dong)作(zuo)緩(huan)慢。改(gai)善方法是(shi)，更換黏(nian)溫(wen)性(xing)能較好的(de)液壓(ya)(ya)(ya)油(you)，在(zai)低溫(wen)下(xia)(xia)可借助加(jia)熱(re)器(qi)或用機器(qi)自身加(jia)熱(re)以(yi)提(ti)升啟動(dong)(dong)時的(de)油(you)溫(wen)，系統正常工作(zuo)油(you)溫(wen)應保持在(zai)40℃左右。

2、工(gong)作時不能驅動(dong)負載

主(zhu)要表現為活(huo)塞桿停位(wei)不準、推力不足、速度下降、工作不穩定等,其原因是：

1、按照結構特(te)點分：活塞式、柱塞式和擺動式

2、按照作(zuo)用(yong)方式(shi)分：單作(zuo)用(yong)和雙作(zuo)用(yong)

單作用液壓(ya)(ya)(ya)缸只能使活塞(sai)（或(huo)柱塞(sai)）做單方(fang)向運動，即壓(ya)(ya)(ya)力(li)只通(tong)向液壓(ya)(ya)(ya)缸的一腔，而反(fan)方(fang)向運動則(ze)必須(xu)依靠外力(li)（如彈簧離(li)或(huo)自重(zhong)等）來實(shi)現；雙作用液壓(ya)(ya)(ya)缸，在兩(liang)個方(fang)向的運動都由壓(ya)(ya)(ya)力(li)油(you)推(tui)動來實(shi)現。

3、按使(shi)用壓力分

液(ye)壓(ya)油缸對于液(ye)壓(ya)機械來說(shuo)是非常(chang)重要(yao)的一(yi)(yi)個(ge)部(bu)件，在整個(ge)液(ye)壓(ya)機械中(zhong)扮演一(yi)(yi)個(ge)執(zhi)行元件的角色，整個(ge)過程中(zhong)液(ye)壓(ya)油缸就是把液(ye)壓(ya)能轉換成機械能。依據JIB-B8354規范(fan)，液(ye)壓(ya)油缸依照使(shi)用壓(ya)力可以分為下列規格。

主(zhu)機類(lei)型 設計壓力(li)（Mpa）

低(di)壓液(ye)壓缸 0~3.5MPa

中低壓(ya)(ya)液壓(ya)(ya)缸 0~7.0MPa

中壓液壓缸 7.0~14.0MPa

高(gao)壓液壓缸 14~21.0MPa

超高壓液(ye)壓缸(gang) 21MPa以上

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現象（一(yi)）：唇口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側加(jia)開(kai)泄壓(ya)孔或者改用(yong)組合類(lei)雙作用(yong)密封

現(xian)象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空氣在運行時(shi)，空氣在密(mi)封處(chu)聚集壓縮升溫產生密(mi)封焦燒碳化(hua)

防止措施：

1.在(zai)油缸(gang)(gang)起動(dong)之前，盡(jin)量(liang)排盡(jin)油缸(gang)(gang)內空氣

2.油缸(gang)起動時，不(bu)要立即開到高(gao)速

3.當用U形(xing)圈時在其谷部加(jia)入(ru)潤滑脂，以防空氣積(ji)累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或(huo)者在空氣(qi)中(zhong)暴(bao)露(lu)時間過(guo)長(chang)超過(guo)庫存期限導致材料(liao)老化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者更換耐(nai)高溫(wen)密封件(jian)材料

2.更改介質或更改耐介質的密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封件長時間暴露在大(da)氣中(zhong)，嚴格按照密封庫存要(yao)求對(dui)密封進行保存