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1、拆卸液(ye)樂油缸之前，應使液(ye)壓回(hui)路卸壓。

2、拆卸(xie)時應防止損傷活(huo)塞桿(gan)頂端螺紋、油口螺紋和活(huo)塞桿(gan)表(biao)面、缸套內壁等。

3、拆卸時(shi)要(yao)按順序進行(xing)。

4、卸(xie)卸(xie)前后要(yao)設法創造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質污染。

5、油缸拆卸(xie)后要(yao)認(ren)真檢查(cha)，以確定哪些零件(jian)可以繼續使用，哪些零件(jian)可以修理后再用，哪些零件(jian)必(bi)須更(geng)換(huan)。

6、裝配前必須對各(ge)零件仔細清(qing)洗。

7、要正(zheng)確(que)安裝各處的密(mi)封裝置

8、螺紋聯接件擰緊時應使用扳(ban)手，扭(niu)力矩應符合標準要求。

9、活(huo)塞(sai)與活(huo)塞(sai)桿裝(zhuang)配(pei)后(hou)，須設法測量其同(tong)軸度和在(zai)全(quan)長上的(de)直(zhi)線度是(shi)否超差。

10、裝配完畢后活(huo)塞組件移動(dong)時(shi)應無阻(zu)滯感(gan)和阻(zu)力(li)大小不(bu)均等現(xian)象(xiang)。

11、液壓油(you)缸向主機上安(an)裝時，進出油(you)口接頭直接必須加上封閉(bi)圈并緊固(gu)好，以(yi)防漏油(you)。

12、按要(yao)求裝配好后，應(ying)在低(di)壓情況下進行幾次往復運動，以(yi)排除缸(gang)內氣體(ti)。

　１、液壓缸(gang)有桿(gan)腔和(he)無桿(gan)腔存(cun)有氣(qi)(qi)(qi)體而產生的(de)低速爬行，可通過反復運(yun)行液壓缸(gang)達到(dao)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)的(de)目(mu)的(de)，必要時在管路或液壓缸(gang)的(de)兩(liang)腔設置(zhi)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)裝置(zhi)，在液壓系統工作時進行排(pai)氣(qi)(qi)(qi)。

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　　２、液(ye)壓缸(gang)設(she)計(ji)間(jian)(jian)隙(xi)不(bu)當產生的(de)(de)(de)低速爬行，可正確(que)設(she)計(ji)液(ye)壓缸(gang)內部活塞和缸(gang)體、活塞桿(gan)(gan)和導(dao)向套之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)動配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)，理論(lun)上的(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也(ye)有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根據(ju)本作者的(de)(de)(de)經驗，液(ye)壓缸(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)徑(jing)(jing)和桿(gan)(gan)徑(jing)(jing)由(you)小(xiao)(xiao)到大(da)(da)，如(ru)都按此(ci)來設(she)計(ji)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)，對于較(jiao)大(da)(da)缸(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿(gan)(gan)徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)就顯得間(jian)(jian)隙(xi)過大(da)(da)，實際應過程中，這(zhe)類液(ye)壓缸(gang)低速爬行現象較(jiao)小(xiao)(xiao)缸(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)液(ye)壓缸(gang)出現的(de)(de)(de)多，國外(wai)此(ci)類液(ye)壓缸(gang)滑(hua)(hua)動面(mian)的(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙(xi)一般設(she)計(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較(jiao)的(de)(de)(de)結果(guo)來看，液(ye)壓缸(gang)的(de)(de)(de)低速爬行問題明顯改善(shan)。因此(ci)對大(da)(da)缸(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)液(ye)壓缸(gang)建議選用這(zhe)種方(fang)法(fa)。

現象（一）：串(chuan)漏(lou)

原因：

1.壓力迅速上升(sheng)或者缸(gang)壁膨脹，油液(ye)進(jin)入間隙，壓力形成(cheng)對密封(feng)的(de)下(xia)行作用，串漏形成(cheng)

2.密(mi)封環(huan)未(wei)設計(ji)泄壓槽(cao)

防止措施：

1.密封環設計留有泄壓槽，油液通(tong)過泄壓槽，填充溝槽從而壓縮O形(xing)圈(quan)，產生密封

原因：

1.運(yun)動速(su)度太快

2.有偏心(xin)運動(dong)

3.滑動(dong)面粗(cu)糙度不均(jun)勻

4.安(an)裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇形密封

2.消除(chu)偏(pian)心運動(dong)

3.修(xiu)改滑動面粗(cu)糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計(ji)不合(he)理導致(zhi)壓(ya)縮率太(tai)大：沒(mei)有考(kao)慮到材料(liao)由于(yu)熱(re)量及化學介質引(yin)起的變形，或由于(yu)壓(ya)力過大引(yin)起

防止措施：

1.溝(gou)槽的設計應(ying)考慮到材料由于溫度(du)及化學介質引(yin)起的變(bian)形